Position:Market Analysis

Catenary of industry of commercial vehicle diesel engine to both ends outspread

From;    Author:Stand originally
  我国内燃机工业的分布大致是:商用车采用柴油机,乘用车采用汽油机,少有例外。去年,我国柴油乘用车产量为44757辆,占柴油车比重仅为2.18%;而汽油商用车产量为486546辆,仅占商用车总产量比重的19.45%。

今年1~6月,商用车市场延续了去年的良好增势,共生产157.3万辆,同比增长18.48%,高于乘用车增幅,而商用车销售增幅更高,达21.98%。作为商用车主要动力的柴油机市场也水涨船高,并且随之发生了一些结构上的变化。

政策推动柴油机市场升级

近几年来,在我国经济高速发展的带动下,我国商用车的宏观环境发生了巨大的变化。

首先,我国公路建设发生了天翻地覆的变化,高速公路里程大幅度增加,到“十一五”末,即2010年高速公路里程将达到6.5万公里。城际物流用车环境得到了根本改变;“村村通”工程使得我国农村80%以上乡村通上了柏油路,乡村的汽车使用环境大为改善。

其次,我国经济增长的重要支柱是投资,其中基础建设的拉动作用最大,而基础建设大大增加了商用车的需求,尤其是大功率汽车的需求。

再次,国家相关政策的相继出台,改变了商用车的需求结构,“限超”、计重收费已经让大功率重型汽车,包括半挂牵引车和重型货车高速发展,而国三标准的实施更是影响到商用车销售、企业格局、车型的格局以及售后服务等各个方面。

商用车市场的变化不可避免地影响到车用柴油机生产企业,将我国汽车市场刚刚腾飞的2003年与2007年柴油机行业进行对比,我们可以清晰地发现行业格局在短短四年里发生的改变。

短短四年时间里,车用柴油机的产销四强企业没有变化,是一汽集团、东风汽车、玉柴集团和昆明云内;2003年,这4个企业产销规模都在10万台以上,2007年他们的产销规模都在20万台以上,迈上了一个新的台阶。

所不同的是,四强的名次发生了变化,玉柴集团已经稳稳地占据龙头地位,与其他3个企业拉开了距离,产销规模突破50万台,成为霸主,而东风汽车、一汽集团和昆明云内以及后来居上的潍柴动力则成为第二集团。

2003年产销量前五名企业,一汽集团、东风汽车、云内动力(昆明云内和成都云内)、中国重汽和玉柴集团的市场份额为76.4%,而2007年这些企业的市场份额78.8%,柴油机市场的集中度有所提高。

重型市场群雄鏖战

重型柴油机简称重机(主要指排量>7L、功率>175kW)生产企业包括潍柴动力、中国重汽下属的杭发和章丘发动机厂、玉柴、一汽集团的锡柴和大柴、东风康明斯、上柴和重庆康明斯等,除了上柴和大柴以外,重机板块的生产企业均高速增长。
上一页12 下一页
Related Articles
Hot Concern
Random Recommendation
Column list

About us | Legal Notices | Sitemap | Links | Partner